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Posted: Monday, January 13, 2020 8:27 pm

Mientras el Aero-puerto Valley International (VIA por sus siglas en inglés) reemplaza más pavimento de la Segunda Guerra Mundial; FedEx Corp. aprovechará la construcción para expandir las instalaciones de la compañía de carga.

Lo llaman un acuerdo global

En 2011, Fedex gastó alrededor de $1.2 millones para reforzar las operaciones en su área de clasificación en el aeropuerto, y la compañía ya necesita más espacio a medida que se transporta más carga a través del aeropuerto.

“FedEx ya ha superado eso y en cuanto su área de clasificación están en su máxima capacidad, tienen una zona de clasificación del 100 por ciento”, dijo en una entrevista esta semana Bryan Wren, subdirector de aviación de VIA.

“Por lo tanto, se van a expandir sus instalaciones a medida que hacemos el trabajo de concreto y luego planean expandirse no solo para satisfacer sus necesidades actuales sino también para el futuro crecimiento aquí en el Valle”.

Hace unos dos años, FedEx decidió redirigir los paquetes de las operaciones aero-portuarias desde Laredo a Harlingen, llevando la carga en camión desde Laredo y también desde San Antonio y Corpus Christi.

En efecto, convirtieron la ubicación del aeropuerto de Harlingen en un centro de conexiones. Para satisfacer las crecientes demandas de envío, FedEx pasó de un avión a dos en el aeropuerto, y esos aviones están volando dos veces al día, seis días a la semana.

Wren comentó que FedEx continuará sus operaciones de carga, con suerte sin contratiempos, incluso cuando los trabajos de construcción en el pavimento comiencen el 2 de marzo.

Eso será posible solo debido a la zona de clasificación exterior debajo de una marquesina metálica, la cual se construyó en 2018 y se pagó con $120,000 de Harlingen Economic Development Corp. Al respecto, se convertirá en la principal área de clasificación mientras se realiza la renovación en otros lugares.

El viejo pavimento que se eliminará no es parte de una pista de aterrizaje, pero dada su antigüedad, debe ser reemplazado. Es similar a una situación donde recientemente el aeropuerto recuperó y repavimentó pistas de rodaje justo al norte de las instalaciones de FedEx.

“En el concreto de la Segunda Guerra Mundial vamos a profundidad total, y esa parte del proyecto es de $166,000, y eso se paga con fondos AIP (Programa Federal de Mejoramiento del Aeropuerto por sus siglas en inglés) y fondos PFC (cargo de instalación de pasajeros, por sus siglas en inglés) para que no sean fondos de los bolsillos locales de aeropuerto”, dijo Wren.

De acuerdo a Wren el proyecto removerá el concreto viejo para realizar una “reconstrucción completa”.

“Así que estamos viendo una profundidad total de cal en el subsuelo de 12 pulgadas, 8 pulgadas de base tratada con cemento y luego 8 pulgadas de concreto reforzado”, agregó. “Aproximadamente 28 pulgadas de profundidad total”.

FedEx también alquila un hangar que alguna vez albergó el departamento de aviación del Texas State Technical College, el cual fue trasladado a un edificio en el campus universitario cercano.

FedEx no devolvió correos electrónicos en busca de comentarios sobre el proyecto de construcción del aeropuerto, por lo que no se sabe cuánto va a ser el coste para la compañía con sede en Memphis.

Sin embargo, la inversión es bienvenida para muchos en la ciudad, dado el reciente abandono de FedEx de su instalación de manejo en la I-69E/EEUU 77. Las operaciones se trasladaron hace un año a una nueva instalación en Mercedes.

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